地理位置:京唐港位于河北省唐山市东南部,地处渤海湾北岸.它是京津冀地区的重要出海口,环渤海经济圈的核心港口之一.依托深水岸线,京唐港成为综合性国际贸易口岸,连接华北与全球市场,区位优势显著.
港口条件:河北京唐港位于渤海湾北岸,自然条件优良.拥有深水岸线,港阔水深,常年不冻不淤，是天然良港.可通行和靠泊大型船舶,吞吐能力强.作为京津冀地区重要出海口,是我国北方重要能源与原材料枢纽港,也是区域经济发展的重要支撑.
主要功能:京唐港是我国北方综合性贸易大港，核心功能包括煤炭、矿石、钢材等大宗散货运输，以及集装箱、原油、粮食等货物装卸、仓储与中转.它是“一带一路”重要枢纽和区域物流节点,服务于京津冀协同发展,具备完善的现代物流与保税功能.
港口发展:京唐港正加速向智能化、绿色化港口转型.未来将重点发展集装箱运输,深化津冀港口协同,拓展现代物流与跨境电子商务服务,积极融入“一带一路”建设,打造辐射全球的综合性国际贸易大港.
河北京唐港凭借深水良港的自然条件,已发展成为以能源、集装箱等为主的综合性枢纽.未来正朝着智能化、绿色化的方向转型,通过深化区域协同,积极融入国家战略,打造辐射全球的现代化国际大港.
管理区域:以京唐灯塔（39°12.750N / 119°00.750E）为基点,18.5海里为半径的扇形水域.进入管理区域前2海里,向VTS报动态.
京唐港区1号散杂货船锚地,位于进口疏浚航道左侧,水深13米～18米,底质泥;
京唐港区2号危险品锚地,位于进口疏浚航道右侧,水深14米～18米,底质泥沙;
船舶开航驶往京唐港卸货,即将航经东海、黄海/成山头、渤海海峡/老铁山水道到达京唐,提示以下几点：
1、黄海、成山头外海及渤海湾,渔船比较密集,来往大船又较多,请严格执行公司体系,船舶操作须知（上）-第二章船舶航行安全--复杂水域航行须知和中国沿海航行须知以及第三章 港口作业船舶进出港须知、接送引航员须知及船舶锚泊作业须知的要求做操作,确保安全.
2、请抵港前,请制定详细的进港计划,召开包括轮机长在内的驾驶台团队会议,根据航次计划及有关航海资料,提前熟悉锚地、TSS、海底电缆、碍航物、引航信息、潮流、船舶报告制度等安全信息,全面进行风险评估,分析制定应急防范措施.
3、抵港前要对船舶的主机、副机、舵机、锚机进行检修保养及试验,确保河道航行时不出现任何机器故障.鲅鱼圈航道是横流,出现过几次船舶搁浅案例,请务必小心低速情况下的风流压不良影响.
目前北方已进入秋末,气温降低,风力较大,昼夜温差较大,请提醒船员注意添加衣物,预防感冒.
4、船舶进入中国沿海特定水域还应遵守定线制与报告制,如老铁山、成山头等.成山头VTS区域至渤海湾之间的海域,航行环境复杂,经常有大雾,船舶密度相当大,交汇局面异常复杂,常常会出现多艘船舶同时相遇的会遇态势.
严格遵守VTS报告和分道通航制度，备车航行，船长上驾驶台指挥.利用多种手段保持正规瞭望,及早发现来船并判断会遇局面,及早沟通协调并主动采取避让措施,杜绝紧迫局面发生.
（一）船长应在驾驶台指挥,并另有不少于1名的值班船员,以保证能连续保持正规的了望.
（二）在能见度不良时,驾驶台除船长外应有不少于2名的值班船员;船舶应当备车,并派人了头.
（三）要保持在16/10频道连续收听,当VTS呼叫我轮时,应第一时间回复,防止回复不及时而遭到VTS警告或者罚款.
(四）大量的西行船舶不同的目的地往往造成船舶之间相互“蹩脚”,导致航行安全受到威胁.航道及中间的分隔带也分布着大量渔船,且常见渔船穿插航道,给船舶的正常航行带来极大的威胁.
5、目前国内各港口都在机电设施大检查,请利用到港前的几天时间,继续做好PSC自查、自纠工作,争取无缺陷通过检查。
目前国内港口,海事部门对防污染的检查越来越频繁和严格.几乎是逢船必查（非PSC部门）,请让大家务必遵守生活垃圾污水、低硫油、垃圾管理、压载水等规定,无论是操作还是记录。
备注：目前在京唐港锚地锚泊船舶非常多,参下截图,请选择合适的锚地进行锚泊和周围船舶保持充足的距离。
目前,随着海洋伏季休渔期的结束,大批渔船集中出港并在沿海渔区及远洋渔场开展捕鱼活动,同时随着水上养殖业快速地发展,辖区水上养殖设施分布区域有所扩大.希望广大船员朋友们牢固树立安全意识和责任意识,加强防范,切实做好防商渔船碰撞等工作.为此特作出如下安全提醒:
提高风险意识、危机意识.目前我国沿海多数渔船船况较差.大多缺少保养和维修;渔业从业人员普遍文化素质较低,对海上避碰规则的执行力度差,因此广大船员朋友们要格外的重视,严格预防碰撞事故.
离港开航前应熟悉掌握航次通航环境,合理规划航线,尽量避开渔船密集作业区,掌握渔船作业特点、规律,大大降低碰撞几率。
航行过程中值班人员严格执行《避碰规则》,保持应有的戒备,充分考虑到本船的瞭望盲区和雷达的局限性;正确使用号灯、号型;采用安全航速航行;谨慎驾驶,防止构成紧迫局面,避让做到早、大、宽、清，并认真查核避让的有效性.
一旦发生碰撞事故,要及时报告,在保证自身安全的前提下积极采取施救措施,避免和减少损失,杜绝逃逸行为.
京唐港的潮汐属于半日潮类型,即每天有两次高潮和两次低潮.京唐港的潮汐数据通常参考天津港,天津港是是京唐的主港.
这些违反相关规定的行为的根本原因是船员相信他们在排放依据Marpol公约分类的某种垃圾时,已经离最近陆地足够远.Marpol公约内的术语“离最近陆地”是指到领海基线的距离,而该领海基线是各国根据国际法（UNCLOS）建立的领海为依据而划定的.
在渤海湾内,船舶可能距离陆地超过12海里而且船员因此可能认为他们有权排放研磨后的食品垃圾,然而,事实上,这是中国的内海因此不得适应Marpol公约关于距陆地3海里排放食品垃圾的同样标准 – 例如：在渤海湾内禁止排放食品垃圾.
中国港口进行港口国检查时,会检查垃圾记录簿直至两年前的记录内容,会常常检验核查食品垃圾或任何其它种类的垃圾的排放情况,假如发现有任何的违反相关规定的行为将会遭到重罚.
气象海况条件复杂,商渔船碰撞事故多发,为切实加强事故预防预控,有效预防商渔船碰撞事故发生,请认真学习《中国沿海防范商渔船碰撞事故安全指引》.
京唐港卸货速度极快,卸货工人卸货时操作不是很温柔,值班驾驶员一定要随时制止,特别是完货时工人的操作更要小心.
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