一条硬核音讯把新能源圈点亮了：我国锂电池技能迎来可量产的大打破——单位体积内的包括的能量、续航才能较现有水平提高2—3倍。
这不是风闻。来自天津大学科研团队与合作方，几年攻关的成果已于8月13日见诸《天然》（Nature）。
锂金属电池一向被视作下一代方向，理论单位体积内的包括的能量远高于传统锂离子电池，但难点一直卡在电解液：想要功能强，又要寿数长，二者常常捉襟见肘，这便是多年来的瓶颈。
中心是打破传统“由单一主导溶剂化结构说了算”的思路，让系统不再受其捆绑，所以单位体积内的包括的能量与归纳功能同步上提，不再是“拉一头丢一头”。
新式电池已装车实测：布置在我国三款微型全电无人飞行器上，航时提高约2.8倍。从“飞一瞬间就得落”的焦虑，直接跃迁到“使命时刻真实够用”。
工业层面相同给力。团队清晰说，全链条中心技能已把握，完成自主可控，而且具有量产才能——计划在本年下半年全面投产。换句话说，成果与实践产品之间，不再隔着绵长的“技能转化距离”。
关于关怀终端体会的人来说，这在某种程度上预示着更长的续航、更小的分量担负、更广的使用半径；关于工业来说，则意味着关键环节不再受制于人，可从科研打破直接走向规模化出产。
简略讲，这次不是“又一个概念”，而是把长时间困扰职业的“功能—寿数平衡”问题，从系统规划层面重做了题。
接下来要做的，便是把这条新道路稳定地推向市场：良率、本钱、供应链安排都会是一场硬仗。
但道路已跑通、样机已验证、产线已预备，本年下半年进入量产阶段，这条时刻线自身就满足振作。
一句话收束：单位体积内的包括的能量上去、航时拉长、量产节奏清晰——这次锂电的新进展，既是学术层面的“破题”，也是工程层面的“解题”。
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