「老张说车」第123期：BMW全新3系改变没看到那么简单

　　BMW又一次对3系进行了换代，走过45年的历史，3系这次的改变，真的没看到的那么简单，也别听那些新闻的忽悠，今天就好好说一下3系那些看不到的升级和改变。

　　此次，BMW发布了全新的3系四门和3系旅行版本，如果光从发布的官方图片来看，改变最大的就是内饰设计，其次是车身外形上的细节升级。但3系这次的改变真像看的那么简单吗？显然不是，我们好好说一下3系这一次的改变之处。

　　全新的3系，在整个宣传周期内，宣扬的就是可持续性、智能轻量化设计，优化的空气动力学属性，三个方面。相比上一代车型来说，这一次进步的最终的因素，就是资源节约上的应用。除了制造工厂使用的能源节能减排以外，3系整车改用的回收材料，进行了大比例的提升，在铝铸件所用的材料中，二次原材料占比高达50%，大约16%的热塑性塑料被回收利用。为了能够更好的保证尽可能的轻量化设计，除了发动机罩和前翼子板以外，发动机副车架、前减震器和其他悬架的部分材料，都采用了铝制材料。

　　外观部分，就是清晰可见的改变之处，标志性的双肾格栅和前大灯经过了重新设计。标配的LED前大灯变得更扁，和此前7系发布时候的感觉，更为贴近，或许未来的3系，也有一定的可能采用分体式前大灯。而尾部，无论是新款BMW 3系旅行版还是轿车版，根据发动机型号不相同，排气系统的尾管直径改为90或100毫米直径尺寸。

　　所有3系轿车版本，标准的轮圈搭配均为17英寸轮圈，同时也提供M Sport套装和Performance车型标配的18英寸轮圈。

　　说到M Sport这个系列，在选配配置列表中，M Sport package Pro也是一个新成员。作为M Sport套装以及BMW Performance车型的延伸，这个套装拥有M高光的Shadowline装饰件，并且拥有黑色镀铬双肾边框和排气管，以及带有M标志的红色卡钳的M Sport制动系统，黑色M后扰流板等等，可能就是一个官方黑武士版本，并不是特别需要后期改装了。

　　而在车内，最直观的就是采用了电动化BMW产品的曲面显示屏设计。12.3英寸+14.9英寸的控制器合成一个全数字和高分辨率的单元。并且也改用了最新的iD8人机交互装备。水晶档杆没了，但8速Steptronic变速器还在，方向盘上的拨片成为了标配，依旧可以感受手动换挡带来的快乐，只不过你无法在推动或拉动那个水晶或是鸡腿档把。不过虽然小档把是潮流，但我还是喜欢机械的换挡手把。

　　此次全新3系还有一个改变之处，就是48V轻混技术发动机，插电式混动方式驱动。其中插电式混动系统，提供两种不同的动力上输出，150千瓦（204马力）和215千瓦（292马力）。在WLTP模式下，电动里程可以的达到62公里。而M 340i车型搭配的275千瓦（374马力）动力输出的直列6缸车型。但这个车型最终会不可能会出现在中国市场，目前还不知道。

　　此次采用48V轻混技术的发动机，一共出现在5款不同发动机上。这这中间还包括一个直列6缸发动机，还有4个柴油发动机。意思是在4缸2.0T的汽油发动机上，将不可能会出现48V轻混技术。实际上对于目前来说，48V的轻混技术并不算是一个难事，但BMW为啥不为2.0T引擎搭配这套轻混技术呢？而在330i车型上的2.0T发动机，也就是排量最高的发动机，排气歧管被集成在气缸盖中。这个排气歧管被集成在气缸盖中，有两个原因，在重新进入涡轮之前，官方给出的消息是为越来越好的冷却空气，还有就是缩短距离，减少涡轮延迟现象的出现。