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BMW又一次对3系进行了换代,走过45年的历史,3系这次的改变,真的没看到的那么简单,也别听那些新闻的忽悠,今天就好好说一下3系那些看不到的升级和改变。
此次,BMW发布了全新的3系四门和3系旅行版本,如果光从发布的官方图片来看,改变最大的就是内饰设计,其次是车身外形上的细节升级。但3系这次的改变真像看的那么简单吗?显然不是,我们好好说一下3系这一次的改变之处。
全新的3系,在整个宣传周期内,宣扬的就是可持续性、智能轻量化设计,优化的空气动力学属性,三个方面。相比上一代车型来说,这一次进步的最终的因素,就是资源节约上的应用。除了制造工厂使用的能源节能减排以外,3系整车改用的回收材料,进行了大比例的提升,在铝铸件所用的材料中,二次原材料占比高达50%,大约16%的热塑性塑料被回收利用。为了能够更好的保证尽可能的轻量化设计,除了发动机罩和前翼子板以外,发动机副车架、前减震器和其他悬架的部分材料,都采用了铝制材料。
外观部分,就是清晰可见的改变之处,标志性的双肾格栅和前大灯经过了重新设计。标配的LED前大灯变得更扁,和此前7系发布时候的感觉,更为贴近,或许未来的3系,也有一定的可能采用分体式前大灯。而尾部,无论是新款BMW 3系旅行版还是轿车版,根据发动机型号不相同,排气系统的尾管直径改为90或100毫米直径尺寸。
所有3系轿车版本,标准的轮圈搭配均为17英寸轮圈,同时也提供M Sport套装和Performance车型标配的18英寸轮圈。
说到M Sport这个系列,在选配配置列表中,M Sport package Pro也是一个新成员。作为M Sport套装以及BMW Performance车型的延伸,这个套装拥有M高光的Shadowline装饰件,并且拥有黑色镀铬双肾边框和排气管,以及带有M标志的红色卡钳的M Sport制动系统,黑色M后扰流板等等,可能就是一个官方黑武士版本,并不是特别需要后期改装了。
而在车内,最直观的就是采用了电动化BMW产品的曲面显示屏设计。12.3英寸+14.9英寸的控制器合成一个全数字和高分辨率的单元。并且也改用了最新的iD8人机交互装备。水晶档杆没了,但8速Steptronic变速器还在,方向盘上的拨片成为了标配,依旧可以感受手动换挡带来的快乐,只不过你无法在推动或拉动那个水晶或是鸡腿档把。不过虽然小档把是潮流,但我还是喜欢机械的换挡手把。
此次全新3系还有一个改变之处,就是48V轻混技术发动机,插电式混动方式驱动。其中插电式混动系统,提供两种不同的动力上输出,150千瓦(204马力)和215千瓦(292马力)。在WLTP模式下,电动里程可以的达到62公里。而M 340i车型搭配的275千瓦(374马力)动力输出的直列6缸车型。但这个车型最终会不可能会出现在中国市场,目前还不知道。
此次采用48V轻混技术的发动机,一共出现在5款不同发动机上。这这中间还包括一个直列6缸发动机,还有4个柴油发动机。意思是在4缸2.0T的汽油发动机上,将不可能会出现48V轻混技术。实际上对于目前来说,48V的轻混技术并不算是一个难事,但BMW为啥不为2.0T引擎搭配这套轻混技术呢?而在330i车型上的2.0T发动机,也就是排量最高的发动机,排气歧管被集成在气缸盖中。这个排气歧管被集成在气缸盖中,有两个原因,在重新进入涡轮之前,官方给出的消息是为越来越好的冷却空气,还有就是缩短距离,减少涡轮延迟现象的出现。
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