神舟七号发射在即，但鲜有人知，组装好的飞船是怎么从坐落北京郊区的空间技术研讨实验中心千里迢迢地被运送到酒泉卫星发射中心的。
在北京郊区，有这样一处奥秘的楼群，大门由荷枪实弹的武警兵士看守，行人不许接近，不许逗留，不许摄影。远远望去，依稀可见两块烫金的标志牌，一块是：我国载人航天指挥控制中心；另一块是：空间技术研讨实验中心。这便是由亲自题词的“我国航天城”。护卫这座世界上寥寥无几的空间技术研制实验中心的武警北京总队十七支队三中队官兵，用他们默默无闻的贡献，把骄傲埋在心底，把任务举过蓝天，为神舟七号的腾飞作着不为人知的贡献，被誉为“航天卫兵”。
组装好的卫星或飞船从实验中心运到发射基地，这是一项高度机密的任务，这项任务自然是由十七支队的官兵来担任。任务是荣耀的也是艰苦的，远程押运的辛苦只需亲自经历过的官兵们最清楚。
2008年7月，授命背负押运神舟七号载人飞船到酒泉卫星发射中心任务的6名官兵整装待发。动身前，官兵们结合以往押运任务的经历，潜心研讨途经各省市和停靠站点的地舆和社情，想象有几率产生的全部状况，演练处置预案，并研讨对沿途每一个停靠站的环境怎么样做缜密的调查剖析，以做到人人心中有数，心中有数。
7月4日，专列停靠在北京某火车站装载“神七”产品，历时两天两夜，官兵们形影不离地看护在专列旁。尽管对车站周边状况一目了然，但其时正值北京的“桑拿天”，白日头顶酷日，晚上住在高达40度的车厢里，饱尝蚊虫的吸食，下哨官兵底子没办法入眠。即便这样，官兵们仍然容光焕发地看护在专列旁。
因为车站地势很杂乱，人口流动量较大，过往的乘客看到持枪的武警兵士在专列旁巡查，感到很奥秘，都向他们投来了猎奇的目光，还有些人聚过来问这问那，都被兵士们婉言谢绝，始终将人群拒之于戒备线外。加之专列又有几百米长，有可能会呈现调查死角。这期间谨防产品满有把握，是押运的要害，这就需求每名押运官兵练就一双火眼金睛。因而，官兵们注意力有必要高度集中。白日，执勤岗兵用望远镜调查；夜晚，就凭仗耳朵倾听专列四周的动态，判别状况。
7月6日，专列从北京动身，沿途要停靠20多个车站，停靠时刻从30分钟到几个小时不等，进行补给和例行查看。每次列车停靠车站时，随车押运的官兵都要下车，分为几个战役小组，对专列施行戒备。4天4夜的路程，虽没呈现过重大险情，但也有过惊险。车辆刚刚起步前，列兵高云龙发现转载“产品”的平板车上冒出一颗5厘米长的钢钉，便马上向航天城保卫处陈述。经查，这颗钢钉确系施行工程人员加固“产品”时疏忽而至，假如不及时扫除，浸透科研人员汗水的“神七”零件就将遭到损害，结果将不堪想象。这件工作得到了神舟七号飞船总设计师、神舟七号飞船发射总指挥尚志的高度赞扬。
专列通过沿途车站，尽管当地公安、武警、戎行在这里三步一岗五步一哨，但任何意想不到的状况随时都有可能产生。
7月9日零晨1点30分，列车在甘肃武威南站暂时泊车，岗兵按规则下车巡查戒备。岗兵谢乐乐、张宁担任列车后半部火工晶的安全戒备。忽然，在接近尾部车厢邻近，一个黑影呈现在谢乐乐眼前。他马上感觉到状况不对。就在那家伙通过车尾倒数第三节车厢时，一抬脚爬到了火车旁边面。谢乐乐边用手台向带队的副教导员李玉民陈述，边和张宁兵分两路向方针包围曩昔。这时，那家伙发现了谢乐乐他们，见有武警，跳下火车，撒腿就跑。
为了确保车上“产品”的安全，谢乐乐他们依照押运处突预案并没有追逐。但这次事情让他们脑中的弦绷得更紧了。列车路上行走的七天六夜，6名官兵谁也没合过一次眼。
运送“产品”的专列行进的途中，每停一站，官兵们都要对“产品”的安全性例行查看。转运“产品”的每节火车皮除了用特制的锁锁好以外，还在每个锁的特别方位装了一根很细的铜丝。只需锁被动过，铜丝就会断掉。
7月10日上午10点，专列在甘肃戈壁滩上的一个小站上停了一个半小时。官兵们照常细心地查看着转运“产品”的17节车厢。忽然，署理排长李利民发现第13节车辆上锁上的小铜丝断了。他把状况向带队干部李玉民陈述后，马上对专列施行封闭戒备。两分钟后，车上随行的航天城领导和飞船的开发团队都赶了过来。通过专家的检测，车上“产品”完好无缺，锁上的铜丝系火车行走中锁碰击火车而断。一时刻，包含“神七”研制和发射团队在内的一切人员都被武警官兵的详尽所信服。
就这样，这群担负崇高任务的官兵，他们把对开展我国航天事业的忠实，尽写在了万里铁道线上。
现在，就在神舟七号行将升空的日子里，在记者们把镜头对着航天英豪和航天功臣们的时分，这群身穿橄榄绿的武警官兵仍然默默无闻地为航天城贡献着忠实。
为了看护好航天城，官兵们吃苦练习，练耳功、练手功、练腿功，用高度的责任感和一身硬功夫，实行着最初踏入警营时的誓词当好航天城的看护神。
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